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陽邏新港線采用PPP會爛尾嗎?官方已回復!

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發表于 2019-11-14 08:45:21 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

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最近,

聽聞地鐵新港線將采用PPP模式

新港線還未開建

不少網友就操碎了心:

會不會爛尾啊?


最!新!消!息!

新洲區發改委回復了這個問題!

網友吳遵提問:

地鐵新港線采用PPP會爛尾嗎?

最新消息,地鐵集團2019年前三季度工作匯報中提及新港線時,說其建設模式已經更改為PPP。新港線由青山至陽邏,按武漢地鐵建設慣例,新城區地鐵線路由新城區財政自己負擔,但考慮到動輒上百億的造價如果要郊區全部拿真金白銀出來,估計沒一個郊區負擔的起,于是武漢市創造出一個“市區共建”模式,即郊區修地鐵可只出部分現金,剩余部分用土地抵償。按照這個模式,成功地修建了陽邏線、紙坊線和蔡甸線,第4輪又批準了新港線、前川線和漢南線等郊區地鐵線路。

但是,這種模式并非沒有問題。以新港線為例,長江以南段屬于青山區地盤,由武漢市財政支付,長江以北屬于新洲區,由新洲負擔建設費用,問題是,長江段該誰出?此為題一。以前的陽邏線,蔡甸線和紙坊線可都不過江河,地界劃分非常清楚。

問題二則是,新洲沒有土地可以抵償了,或者抵償的土地武漢地鐵集團看不上。修陽邏線時,新洲拿出了上萬畝的好土地,這新港線估計也還需要這么多,新洲再從哪里找土地呢?陽邏的土地開發的所剩無幾,即使有,新洲也不愿意給,畢竟沒有陽邏賣地的收入,新洲的交通設施資金又從哪里來呢?以前的陽邏線走的是未開發地區,沿線土地有升值空間,地鐵集團愿意要,現在新港線從陽邏老城區過,沿線基本無空地,你新洲如果給什么劉集、汪集和倉埠的土地給地鐵集團,地鐵集團會要嗎?

所以,新港線只剩唯一條路,那就是PPP,社會資本出資建設和運營,到期后新洲政府分期償還。

新的建設模式可能方案有二: 一是要調整現金和土地的出資比例。二是想試驗新的地鐵建設模式,比如PPP,項目公司等。PPP模式也分兩種,一種是北京地鐵4號線那樣的,政府承擔70%的土建費用,其余30%由社會資本組建的項目PPP公司來完成,另一種是深圳地鐵4號線那樣全部交給香港地鐵公司建設和運營。項目公司模式,從字面上大家應該能理解,就是組建一個地鐵項目公司,負責資金的籌措,建設和運營。


新洲區發展和改革委員會回復:

吳遵同志:您好! 您反映地鐵集團2019年前三季度工作匯報中提及的地鐵新港線采用PPP建設模式問題,現回復如下:

1、地鐵新港線是國家發改委正式批復的第四輪規劃;

2、新港線采取PPP建設模式,是適應國家重點項目建設趨勢的需要,這種模式有利于緩解地方政府財政支出和政府債務壓力,有利于提高軌道交通建設的質量與效能。

3、新洲區人民政府高度重視新港線建設,將繼續與市直相關部門做好工作對接,力爭在今年內完成可研批復。謝謝您關心新洲的發展,您的建議和想法我們也會報送相關部門和領導。再次謝謝您理解和支持!


陽邏在線網友熱議

®冰凌🔥寒雪*¢:盡快開工吧,推動陽邏發展,連接武漢四通八達!

順(Suvan):不要拖了,陽邏真的等不起了!

楊金焱:期待新港線的建成,給陽邏再一次騰飛

厚德載物:新港線線路長 30.2 公里,設車站11 座,預計投資 176.81 億元,其中青山段6站17公里,過江1.2公里,陽邏段12公里5站!新洲就算過江全包預計最多90億,其中桃橋湖土地抵押2000畝,按陽邏3000/平方米市場抵押40億,政府出資20億,其余30億由社會資本合股,問題不大!

美無止境:地鐵搞ppp模式理論上講應該會有很多民營企業愿意加入進來,但是就不知道到時候的經營模式是怎樣的。例如票價會定的高一些嗎?

來源:陽邏在線、新洲區政府“區長信箱”

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發表于 2019-11-14 11:06:12 陽邏在線微社區 | 只看該作者
原文來自自媒體微信公眾號“黃陂觀察”,
黃陂人真是為新洲的新港線操碎了心,
黃鼠狼給雞拜年!

網友建言,
新港線線路長 30.2 公里,設車站11 座,預計投資 176.81 億元,其中青山段6站17公里,過江1.2公里,陽邏段12公里5站!新洲就算過江全包預計最多90億,其中桃橋湖地鐵小鎮周邊土地抵押2000畝,按陽邏3000/平方米市場價可以抵押40億,政府出資20億,其余30億由社會資本合股,問題不大!

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百家號:前川公子 都是同一個人  發表于 2019-11-14 11:07
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發表于 2019-11-14 11:10:42 陽邏在線微社區 | 只看該作者
可以這樣說21號線165億全部由新洲出,新洲才賣了10000畝地,沒聽說黃陂江岸出了多少錢,只配合一下拆遷而已,新洲花了全線1-200億的錢只換來境內10公里6個地鐵站而已!免費送給黃陂江安十幾個站!

有些人真能扯,一會兒說新港線300億新洲拿不出來,
一會兒扯陽邏線160億被說成400億,而且青山那邊由市里出,陽邏這邊由新洲出,光陽邏之心這一兩年就賣了不少于10塊地,價值至少三四十個億,說冇得錢絕對是假的,只不過一次性全部拿出來肯定有困難,吸引民間投資先建起來,然后再慢慢還,畢竟6年建設周期,新洲今年一年地方公共收入60億左右!6年的財力是不斷增長的!

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新洲21號線完全是給黃陂做嫁衣,當時應該集中資金搞新港線。  發表于 2019-11-17 17:45
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發表于 2019-11-14 11:11:53 陽邏在線微社區 | 只看該作者
前川線36公里180億元,只有1個站在東西湖境內,其余黃陂全部買單,少說170億,黃陂都不急,新洲80-90億急什么?更致命的是前川線已經無地可賣,臨空園區、長江新城、前川新城、網安園區、中日園區圈走大片地,黃陂已經無地可賣。新港線桃橋湖地鐵小鎮大片土地可賣,離武漢城光谷區20度多公里,土地比前川值錢多了!

新港線一通,陽邏之心片區房價預計12-15K,大量光谷人過來置業,陽邏桃橋湖的土地價值不斷增長!

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同意啊,交通好了,吸引人來住了,地價自然上漲。這新港線如此重要,不按時開工,搞個PPP,為哪般。  詳情 回復 發表于 2019-11-15 10:50
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發表于 2019-11-14 11:14:12 陽邏在線微社區 | 只看該作者
新港線建設比黃陂前川線估計還要先開工。新港線青山區那邊是中心城區建設資金是市政府就新洲陽邏這邊得新洲區出錢,就新洲這邊12公里算地鐵一公里6億也就是72億加上地鐵停車場建設資金打8億吧一共80億。新洲沒錢嗎?看看江北快速路東延長線到團風預算38億由新洲區承擔!新洲過江難題必須優先解決!

F7DB06F4A74D2D6000D37390CBE28480.jpg (16.34 KB, 下載次數: 32)

F7DB06F4A74D2D6000D37390CBE28480.jpg

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新洲不是武漢市的!基礎建設分的那么清楚,垃圾場就一定要新洲承擔!這不是扯淡嗎?  發表于 2019-11-17 11:09
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發表于 2019-11-14 11:16:44 | 只看該作者
新洲政府總是窮,不知道錢都花哪了,這條線過江對陽邏,對新洲很重要,對青山則不一定那么重要。江北快速路拖了10年,這個地鐵搞出首個PPP。真不知道說什么!

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現在基建普遍都是ppp  詳情 回復 發表于 2019-11-14 17:29
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minz9571 發表于 2019-11-14 11:16
新洲政府總是窮,不知道錢都花哪了,這條線過江對陽邏,對新洲很重要,對青山則不一定那么重要。江北快速路 ...

現在基建普遍都是ppp
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皇上不急太監急!
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發表于 2019-11-15 10:50:13 | 只看該作者
新洲崛起 發表于 2019-11-14 11:11
前川線36公里180億元,只有1個站在東西湖境內,其余黃陂全部買單,少說170億,黃陂都不急,新洲80-90億急什 ...

           同意啊,交通好了,吸引人來住了,地價自然上漲。這新港線如此重要,不按時開工,搞個PPP,為哪般。
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發表于 2019-11-17 17:42:23 陽邏在線微社區 | 只看該作者
2019年年底開工是沒戲了
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