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公交線路優化,陽邏到武漢火車站的定制公交變成常規公交

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直接把陽邏到武漢火車站的定制公交變成走高速的常規公交,5~15分鐘一趟,不妨命名為234路,線路與現定制公交線路相同(或者改為金臺地鐵站至武漢火車站),采用可以跑高速的公交車型(即現在的231路這類的車型),定價3~5元都可以,參與市內公交免費換乘。提要求應該大膽點、跨越點。不要一直盯著231路延長到武漢火車站了,為什么就不能多要求開通一條公交線路呢!目前該定制公交線路客流量不大,本人站在乘客的角度覺得原因并不是因為沒有客源,主要是1.趕火車的乘客,會覺得不方便,時間間隔太長,如果需要乘火車的人錯過了一趟,后面行程就會完全打亂了。2.作為日常通行及換乘的乘客來說,票價過高,票價降價為3~5元,適用公交換乘優惠,這樣坐的人絕對爆滿。
區內公交建議:1.邾城三店和平線路,改為邾城至三店即可。因為到和平有徐古的車,而且到和平的人即使自己開車一般也都是選擇走新徐公路。2.陽邏到李集線路,改為到倉埠即可,按照陽邏城區公交待遇,票價降為2元,加強長江新區內倉埠陽邏的聯系。3.開通陽邏至雙柳的公交,按照陽邏城區公交待遇,票價降為2元,加強航天基地雙柳與陽邏的聯系。陽邏到大埠公交改為梯形票價。4.然后開通和平至倉埠的走老路(經過三店鳳凰李集)的公交,這個是很重要的串聯線路,這樣老路方向,通過轉乘,可以實現徐古潘塘和平三店鳳凰李集倉埠陽邏均可以通達。或者干脆更跨越點,開通潘塘至陽邏走老路的長途串聯公交,實行梯形票價。
所謂人有多大膽,地有多大產。就應該大膽點、跨越點。有了劉跨越才有了我們的動車高鐵。
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發表于 2019-11-12 16:23:16 | 只看該作者
還以為是政府接受民意了。
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發表于 2019-11-12 16:44:04 | 只看該作者
新洲政府在公交上乏善可陳。經陽邏大橋直達武漢火車站,經江北快速路,直達二七路輕軌。這2件事辦了,陽邏出行武漢強一個檔次。新洲政府就是左推右擋,不搞,怎么辦呢?
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發表于 2019-11-12 18:37:13 | 只看該作者
不想補貼陽邏,莫非是ZF擔心陽邏發展好了搶了新洲的風頭?新洲的人口都往陽邏跑,擔心新洲成了空城?
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發表于 2019-11-13 13:50:55 | 只看該作者
527698830 發表于 2019-11-12 18:37
不想補貼陽邏,莫非是ZF擔心陽邏發展好了搶了新洲的風頭?新洲的人口都往陽邏跑,擔心新洲成了空城?

新洲政府有這個胸襟嗎?新洲以前比蔡甸強多了吧?被 江夏,黃陂,蔡甸超過,居然還沒有想緊密連接武漢,重點發展陽邏。陽邏雖有發展,但跟這3個區的中心比起來,完全不夠看。陽邏這個經濟開發區都沒建立起來,現在還希望,邾城,陽邏,雙柳,三處開花。
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發表于 2019-11-13 17:49:26 | 只看該作者
minz9571 發表于 2019-11-12 16:44
新洲政府在公交上乏善可陳。經陽邏大橋直達武漢火車站,經江北快速路,直達二七路輕軌。這2件事辦了,陽邏 ...

交管局不會讓公交走快速路,公交也不會申請
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 樓主| 發表于 2019-11-18 22:02:21 陽邏在線微社區 | 只看該作者
233也正式停運了!
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 樓主| 發表于 2019-11-26 07:51:32 陽邏在線微社區 | 只看該作者
Y315改為到倉埠
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發表于 2019-11-26 21:49:35 陽邏在線微社區 | 只看該作者
315改為到倉埠,其他跟237重合了
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 樓主| 發表于 2019-12-2 22:07:24 陽邏在線微社區 | 只看該作者
黃陂又開通了甘棠到倉埠的P210,而陽邏到漢口北的233卻停開了!要多向黃陂公交學習啊
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